为什么说起豪华品牌混合动力技术必提雷克萨斯?

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缘何说起来无人机必提大疆?

为哪此说起来无人驾驶必提谷歌?

为哪此说起来手机芯片就提起高通?

为哪此说起来豪华品牌混合动力技术必提雷克萨斯?

(欢迎收看人类十大未解之谜)

原因分析完整篇 都是累似 的,哪此品牌完整篇 都是在某项技术上投入最早、取得(商业)应用最深入、最广泛的例子。

换句话说,是前瞻性的、坚定的、正确的技术投入带来了商业上的成功与品牌上的声誉。

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经过实践验证的丰田混合动力系统  

—— 中低端普锐斯、高端雷克萨斯

在很长一段时间里,“混动”=“丰田”。

在中国2016年新能源总产销量为60 万台的过后,丰田混合动力系统的总销量将会突破了900万辆(截止2016.4.60 ),你你是什么 数量应该超过了许多混动轿车的销量之和。

惊人的销量面前还代表着:最心智心智心智心智心智性成熟可靠的技术应用、最你能不能 信服的验证、最广泛的消费者认可与品牌声誉。

最可气的是,作为最早之一的丰田混动系统,其行星齿轮的技术方案竟然也没过时,明显要优于串联、并联、串并联。

在你你是什么 情況说,说起混动技术就提起丰田、说起豪华品牌混动技术就提起雷克萨斯,就毫不奇怪了。

不得不说,日当事人在钻研一件事情的过后,真的是非常的执着的,比如转子发动机;

(随便说说说转子发动机失去了马自达,这说明前瞻技术投入也是有风险的)

比如混合动力。

各大公司和高校从几十年前就开始英语 研究混合动力,如果大要素却等待图片在demo阶段,即使量产,如通用VOLT、宝马i8,也非要很少的销量,这麼经过几滴 验证,也这麼得到消费者的认可,无法算得上是真正的“量产”。

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前瞻性的技术投入 

—— 高风险与高收益

在混合动力发展史上,丰田能不能 说是一家独大,如果是唯一一家不不能不能 接近用户,被众多消费者所接受的整车厂,这和日当事人的“轴”是分不开的。

在混合动力开发方面,许多整车厂完整篇 都是看着大趋势,技术上跟踪,大趋势这麼利益就不大规模铺开,好多好多 基本每个主机厂完整篇 都是新能源部门;

如果你你是什么 部门完整篇 都是蕴含一定的“特殊性”,量产项目较少,基本完整篇 都是预研项目,为的好多好多 我跟踪趋势,一旦你你是什么 趋势起来了不至于被落下太远。

还有许多主机厂(国内的比较多),为了满足国家的许多示范项目和补贴,做许多新能源项目,受到政策扶持将会也会有许多销量,但这完整篇 都是完整篇 被市场所接受的产品。

换句话说,将会这麼新能源牌照和补贴,将会很少一帮人会花近20万买为何算油耗秦吧。

你你是什么 价位的传统车选择太满,新能源几乎这麼优势。如果普锐斯楞是在没啥政策支持的情況下,卖出了非常高的销量,这是很并不一定的。

当事人面,丰田当初搞的你你是什么 专利也是非常有用的,基本这是混合动力最简单实用的土办法。

好多好多 大整车厂过去十年完整篇 都是在想方设法规避丰田的专利,而不得不牺牲许多性能将会成本。

近几年许多整车厂在这方面迎头赶上,有一要素原因分析也是将会丰田的专利到期了,能不能 不不绕开丰田方案,大约技术上有了新的路径。

随便说说今后许多整车厂都能不能 使用丰田方案,如果做过汽车的人恐怕都知道,原创和抄袭的区别。

哪此年,博世、德尔福的发动机控制文档资料在国内也是满天飞,如果真正能把发动机控制量产做出来的压根这麼。

缘何?

好多好多 我将会人家是百年老店,前面太满的经验积累,完整篇 都是简单的原理不不能不能 弄清楚的。

相信混合动力技术也是一样,这麼多的“如果者”在短时间内何必 不不能不能 真正理解其中的每另几块 小细节以及每另几块 小陷阱,从而真正开发出可靠、低成本的产品。

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雷克萨斯混动有何独到之处

这麼,雷克萨斯的智·混动系统到底怎样呢?

阿特金森循环发动机,丰田专利的行星齿轮ECVT变速箱,永磁电机,镍氢电池……

听起来都这麼的熟悉,没错,这车的前轴驱动好多好多 我另几块 放大版的普锐斯。

如果,要随便说说雷克萨斯用经济型轿车的系统来忽悠一帮人就错了,雷克萨斯智·混动系统在普锐斯的混动系统基础上还是有较大升级的。

a动力系统参数升级

以Rx460 h为例,使用了3.5L的阿特金森循环发动机,相比普锐斯的1.8L发动机,排量几乎增加了一倍,而升功率也是有提升,结合几乎功率翻倍的前电机,前轴的最大驱动能力得到了很大的提升。

而从发动机参数来看,RX460 h升功率也要好于普锐斯,甚至接近于许多落后技术的奥托循环发动机。

b混合动力构型升级

好多好多 我认为雷克萨斯智·混动系统仅仅是普锐斯的“放大版”,就错了。

普锐斯和雷克萨斯智·混动系统,随便说说变速箱的名字都叫ECVT,但实际型态却有不通。

普锐斯的系统非要一排行星轮,而雷克萨斯智·混动系统有两排行星齿轮。

并不一定另另几块 设计,是将会雷克萨斯是大车,整车的需求功率和扭矩范围较大,如果都要更多的传动比和运行模式来进行切换。

简单的说,就大约普锐斯用6AT,而雷克萨斯用9AT,变速箱也都要升级一下。

普锐斯变速箱型态

雷克萨斯智·混动变速箱型态

c驱动形式升级

雷克萨斯智·混动系统采用了电动两驱的底盘设计,也好多好多 我说除了前轴的混联式混合动力,后轴还增加了另几块 60 kW电机。

你你是什么 电动两驱设计,和传统两驱相比,底下这麼任何机械传动机构,前后轴能不能 完整篇 独立控制动力,从而提供完美的驱动效果,也省去了传动系的能量损失。

在车辆爬坡将会都要较大驱动力时,后轴电机能不能 为整车提供额外的驱动力,后轴会在许多情況下,如冰雪路面为整车提供更大的附着力,从而保持车辆稳定性。

与此相匹配的电动两驱ESP系统,能不能 对前后轴扭矩进行优化分配,增加车辆的驱动能力以及过弯性能。

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“豪华”与“混动”的逻辑

搞过新能源汽车人,将会考虑买新能源车的消费者,通常会算一笔帐——每年可省几块油,折算成几块钱,这麼几块年后就能不能 回本。

计算的结果通常很打击人,将会发现都要好多年不能不能 收回多花的购车费,将会完整篇 都是新能源牌和补贴,恐怕你你是什么 帐是算不圆的。

从你你是什么 思路去想,这麼豪华车搞混动,是完整篇 都是更扯了呢? 

豪华车另另几块 就耗油(一般而言),换成混动得话,电池电机也很大,成本就更高了,这麼得几块年不能不能 回本呢?

将会这笔帐算不圆,“豪华”的“混动”会一帮人买吗?富人在乎这点油钱么?随便说说不然:

a混合动力何必 一定是为了耗油,如果提高了动力性和驾驶体验。

最简单的例子,发动机起步扭矩低,好多好多 原因分析起步能力弱是无法正确处理的大问题;

而混合动力的加入,无疑能不能 在低速时提供电机大扭矩从而优化起步扭矩曲线,从而有效提高低速段加速性能。

在高速段发动机直接介入,和电机并肩输出,保证高速性能。

当事人面,混合动力在低速将会红灯怠速时,发动机停机,如果高压电池依然能不能 提供要素动力,何必 影响空调的工作。

如果,在大多数工况下,能不能 提供极其安静的驾驶环境,也是混合动力的一大优势。

许多启停车随便说说在等红灯的过后也很安静,但空调非要用,夏天太热。。。

b耗油环保的社会责任感

简单地来说,将会我有钱好多好多 我想开好车,但每天看过各种节能环保的信息的过后,随便说说好车耗油让心理上很不爽,感觉当事人正在毁灭地球……

你你是什么 情況下,正确处理方案好多好多 我“豪华”的“混动”喽! 多花的钱完整篇 都是为了挣回油钱,好多好多 我为了买个舒坦。

此外,雷克萨斯的质保时间比较久。

相比于普通的4年或20万公里和6年或20万公里质保,雷克萨斯为ES 60 h、NX 60 h、LS 60 0hL、RX 460 h和GS 60 h/GS 460 h等车型的动力电池提供了10年/220万公里的质保承诺。

一方面让“把油钱给省出来”的想法更容易落实,当事人面也体现了丰田混动系统对自身质量的信心。