广汽讴歌RDX体验 有些美需要时间去发现

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广汽讴歌RDX,这之后 是一款在汽车媒体从业者之中都显得陌生的名字。的确,在国内ABB当道的豪华车市场上,RDX确实显得有些太过高 调,但当你有之后 能充分体验到这款车的魅力,帮我这款车绝对会是你的一有1个 备选答案。

早在一年前,我的同事之后 对广汽讴歌RDX进行了全版的静态和动态解析,我再给您从头到尾捋一遍显得太过敷衍,也没多大必要。索性,借着这次长途试驾的之后 ,我把我的主观体会全盘托给您,尤其是那先 我同事此前越快来得及体会的内容。


开个传送门,要我零基础了解RDX的同学请点击下方图片:


外观好不好看的问题 永远就有之后 达成一致,永远都会分成“接受”和“不接受”这两派。唯一有区别的无非是这两派的比例问题 ,谁也争那么个高低对错。之后 你问我有些人的看法,我的回答是帮我够坦然接受这款车的外观设计。

每个品牌就有有些人的风格,讴歌RDX这种 敢于打破常规的设计我确实就挺有性格。本田本有些有些我个有态度的品牌,青出于蓝的讴歌就更是越快。

全LED头灯照明效果出色

全LED头灯不仅提供了出色的照明效果,同时也很大程度上提升了这款车的豪华感。7颗LED透镜一字排开,霸气十足,细看每一颗也都足够精致。

31000全景影像+盲区摄像头降低安全隐患

31000°全景影像对于视野盲区更大的SUV车型来说十分必要,多宽度显示的功能让驾驶员都还要轻松观察车辆四周的状态,降低泊车难度的同时才能有效外理安全隐患。另外,右侧的盲区监视摄像头才能为驾驶员提供实时的图像,进一步提升行驶安全性。

4门一键解锁更加方便

全车无钥匙进入讴歌RDX顶配版独有的另一项便利功能,无论触及哪个车门,车辆都能实现解锁。尤其是对于喜欢把东西倒进后座,之后 是优先照顾老人/儿童乘车时,直接从后门解锁会提供更好的便利性。

黑+媚红内饰配色很骚气

之后 我拿到的试驾车是钻享·魅版,也有些有些我顶配版的顶配版。内饰也就特立独行,采用了黑+媚红色的组合,骚气指数1000分!另外,同外观一样,RDX的内饰也采用了错综复杂线条进行勾勒的设计思路,活力更强。

液晶仪表盘+平视显示系统

左右双圆形指针式仪表+中央液晶屏的仪表盘虽说并就有那先 新鲜的设计,但能做到该简洁的地方清晰易读,该错综复杂的地方内容丰厚也绝非易事。RDX的仪表就比较令人满意,之后 在配上平视显示系统时候,对仪表盘的依赖程度就更低了。

这几天的试驾过程中,我几乎就没要怎样么低头看到仪表盘。当然,查看SH-AWD系统的实时工况是驾驶RDX的一大乐趣,这种 咱们中间说。

方向盘出色的人机工程学设计

RDX的方向盘绝对是值得夸赞的良心设计。不仅整体尺寸大慨,之后 方向盘的粗细程度也是恰到好处,握起来才能充盈双手。3/9点位置的后方凹槽太浅,人机工程学做的非常到位,要我无论握住方向盘的哪个位置,都能获得很好的握姿。

10.2英寸中控屏+触控板方便操作

横置的10.2英寸中控屏交互界面的设计十分简洁,多级菜单的设定也符合大多数人操作车机的习惯。乍看没那先 亮点,但之后 中控台上配备了一块多功能触控板,通过滑动及按压手指就才能越快完成要我的操作,非常容易就能针灸学会。

录音室监听级3D环绕式高质16扬声器音响

搭载豪华音响系统是顶配车型与有些低配车型拉开差距的常用手段,讴歌RDX有些有些我例外。16个扬声器分布于车厢内的各个角落,总功率710W。前排乘客每人独享有1个 扬声器,后排两边的乘客每人独享三个白,仪表台中间以及右后轮拱还各有一有1个 扬声器。

我们都都儿都知道,汽车外部确实是一有1个 很糟糕的听音环境,狭小的空间愿因分析着声波在车内反复游荡,造成失真。之后 能用高品质的扬声器在声波反射时候就直接送到人的耳朵里,音质就能大大提升。

从实际体验来看,讴歌RDX的音响确实做到了音质上的大幅提升。听歌的时候,要我确实歌手就在你耳边吟唱,声音很真实也很饱满。我们都都儿甚至尝试了在高速行驶(噪音较大的场景)来听评书,之后 是小剧场录音那种。这种 测试若是倒进四十公里4扬声器的普通车上,你能听清评书演员说的是那先 就之后 很不容易了。而在RDX上,你甚至才能听到台下观众的欢笑和咳嗽声,也有些有些我说,这套高端的音响系统宽度还原了现场的每一有1个 声音细节,非常值得称赞。

【后排扬声器】

前排座椅通风+加热通吃全国用户

前排座椅的功能很丰厚,除了提供3级可调的加热功能之外,座椅通风功能也同样为三级可调,另一有1个 一来,无论是严冬还是盛夏,这张座椅都才能从容应对。

腿托+腰托+侧面电动调节,舒适感一流

从舒适性来讲,前排座椅几乎无可挑剔。坐垫的软硬适中,之后 乘坐中心感很好,都还要把身体“端”在一有1个 舒适的位置上,坐垫前端都还要电动伸缩来更好的支撑大腿前半段。腰靠也都还要在上下和前后有1个 放心进行调节,喜欢把腰顶起来开车的我们都都,我们都就有福了。

另外,靠背两侧的腰托才能电动调节夹紧力度,无论胖瘦都能把身体固定住,这在山路驾驶时尤其好用。哦对了,前排的头枕除了能调节宽度外,才能在前后小范围移动,要我要怎样么舒服就要怎样么来。

【头枕前后位置可调】

后排座椅有提升空间

当然,越快对比就越快伤害,相比起前排座椅的各种舒适,后排座椅就做的没越快完美。尽管它的坐姿依然舒适,之后 也具备加热功能,之后 对身体的邮邮寄快递包裹紧实度还有很大的提升空间。有些有些要我把靠背做的更加“凹凸有致”,中央扶手的宽度再提升有些,就更好了。

10000L的后备箱空间全版够用

讴歌RDX的后备箱空间在不放倒后排座椅的状态下已有10000L,放进有1个 人的远途行李全版越快问题 。另外,地板下方还有一有1个 不小的暗格(额外的1000L),不常用却必备的小件物品倒进中间很大慨,不占地方有些有些我容易弄丢。

储物空间丰厚

RDX的车内储物空间比较富裕,该有的地方就有,之后 空间也就有小,看得出来是挖空心思来考虑储物空间的结果。

在回答问题 时候,还是得先回顾一下RDX的动力参数。2.0T发动机,最大功率265马力,峰值扭矩31000N·m,使用95#汽油,满足国六b排放标准。

此前我们都都儿测试过,RDXsuv四驱版的0-1000km/h的加速成绩为7.33秒,属于同级别的优秀水准,不要再深踩油门就能获得不错的推背感。之后 还要快速超车,把油门踩深点就行了,强劲的动力会要我非常有信心,干净利落的完成超车。

变速箱则为横置10AT,液力变矩器+组合行星齿轮外部。这款横置变速箱不仅在非常有限的空间内布置下了10个前进挡,同时还能匹配suv四驱系统,放眼全世界也几乎是绝无仅有的地处。

10个前进挡愿因分析着频繁的挡位更迭,好在整个加速过程中的升挡都很越快且平顺,不盯着转速表就越快察觉到变速箱的升挡动作,不知不觉中升了7 8个挡是常有的事儿。降挡过程相对明显有些,尤其是急加速的时候,变速箱连降4挡还要有些时间。

方向盘背面的换挡拨片提升了驾驶乐趣,更加强调掌控感。不过在D挡模式下,电脑会在执行完手动换挡操作后变快跳回自动模式,从要我把挡位的控制权长期交给给驾驶员。“治疗”的土办法有些有些我再按一下“D/S”按钮,让变速箱地处运动模式,另一有1个 变速箱电脑就全版服从拨片的指令了。

不过,要我恰当的使用这10个前进挡还真就有越快简单,频繁的手动切换挡位确实是个累心的事儿。同样是中速山路驾驶,6AT的车使用3/4/5挡就够了,而对于这种 10AT的RDX来说,3/4/5/6/7甚至是8挡都能满足需求。你真的选着每进一有1个 弯道时候就有先连降3 有1个 挡位的操作是你和你的乘客要我的吗?

我的感受是,另一有1个 玩儿一会儿就累了,我宁愿把驾驶模式拧到“运动”或“运动+”模式,让电脑去自动匹配大慨的挡位。这时候电脑会把升挡转速提升至10000rpm时候,即便升一挡时候,发动机输出也依然地处亢奋状态,不要再影响你继续加速。

【直线行驶时的动力输出状态】

确实,不要再我把精力用在选挡上是有另一有1个 愿因分析。前面我们都都儿留过伏笔,讴歌RDX配备的SH-AWD系统是一套非常先进且有趣的suv四驱系统,它不仅才能实时改变前后桥之间的动力分配,同时才能对相同车桥上的左右车轮间的驱动力进行快速调整。

直线加速九时为并就有状态:中加速运动时 的状态下,每个车轮分配到的动力是相等的;一旦车速超过约1000km/h时候,前桥有1个 车轮所获得的驱动力将明显大于后轮。

【弯道行驶时的动力输出状态,图片质量有限,请谅解】

而在弯道上,suv四驱系统除了增强有1个 前轮的驱动力之外,都会显著增强外侧后轮的驱动力来帮助车辆出弯(图中是车辆出左弯时加强右后轮的驱动力)。得益于这套非常智能的suv四驱系统,要我在弯道中尽情的踩油门加速出弯,要我确实车辆在弯道包含点儿听话,很主动的帮你完成转向,驾驶乐趣非常高,要我沉溺其中难以自拔。

RDX采用的是比较常见的前麦弗逊式、后五连杆式独立悬架,刚中带柔的调教土办法十分有韧性,高速过弯或是激烈驾驶时悬架都还要提供足够的支撑以保证要我更好的掌控车辆,而行驶在有些较多坑洼的路面,或是经过加速运动时 坎时,悬架又都还要很好的过滤掉多余的车身跳动以保证车内人员的舒适性。

隔音方面的表现符合豪华品牌中型SUV应有的水准。无论是风噪、路噪还是发动机的噪音都被控制在较低的水平。即便在高速上顶着120km/h的限速行驶,在车里说话有些有些我还要都还要提高音量。除了被动隔音做得好之外,主动降噪系统也起到了一定的作用。

哦对了,RDX也包含声音补偿系统,随着发动机转速的提高,音响系统会主动发出V8发动机那样隆隆的低吼,听起来有点儿带劲,主观增加1000马力(仅心理作用)就有问题 。或许有些人认为这种 做法难免自欺欺人,但我确实,管它是真声浪还是假声浪,听起来浪就行了,越快耿直又从不呢?


总结:尽管国内豪华品牌被德系三强地处了7成以上的份额,但对比这三家的同级竞品车型要我发现,RDX的顶配车型在配置和动力、suv四驱系统上有过之而无不及,下降一有1个 配置励志的话 ,优势更加明显。都还要说,除了品牌层面(仅限国内市场范围)暂时不占优势,讴歌RDX全版由能力与老对手一决高下。

之后 您要我购买一部好看、好开、有乐趣的豪华品牌SUV,之后 就有越快在意品牌因素励志的话 ,请多了解一下讴歌RDX吧,它的魅力不要再要我失望。